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2020-02-18 09:04:09來源︰中新經緯(wei)

受汽(qi)車行業增速放緩(huan)影響,經銷商迎來最艱難的時刻。不過,廣汽(qi)菲克shuo)木 坦糜繞浼枘選/p>

9月初(chu),央視曝光了Jeep兩款SUV車型出現嚴重(zhong)燒(shao)機油的問題,主要集(ji)中在2.4L自(zi)然吸氣發(fa)動機上,涉(she)及車型包(bao)括自(zi)由光和指南者。

隨(sui)後,Jeep在微博回應稱,“對于近(jin)期(qi)央視關于Jeep2.4L發(fa)動機部分消費者使用問題的報道,我們誠摯感謝媒(mei)體們的輿論監(jian)督。秉(bing)持對消費者負(fu)責的一貫原則,此前我們已經就(jiu)改善消費者相關使用體驗進(jin)行了各項努力。同時,他(ta)們正在gou)莨guo)家相關政策和流(liu)程,制定進(jin)一步方案。但這(zhe)並未(wei)打消人們對Jeep品(pin)牌的疑慮,燒(shao)機油現象並未(wei)完(wan)全解決。”

此前,時間(jian)財經曾報道過Jeep經銷商維(wei)權的事情(qing)。8月中旬,35家yi)醋zi)全國(guo)各地的Jeep經銷商來到jiao)閆qi)菲亞(ya)特克萊斯勒汽(qi)車銷售有限公(gong)司(以(yi)下簡(jian)稱“廣汽(qi)菲克銷售公(gong)司”)上海總部集(ji)體維(wei)權。他(ta)們的訴求主要有兩jiang)悖旱諞皇牆 bao)括但不限于建店(dian)補助(zhu)、返利、銷售款等(deng)全額返還;第二(er)是對于經銷商的虧損予以(yi)全額賠償。

Jeep品(pin)牌隸(li)屬廣汽(qi)菲亞(ya)特克萊斯勒(以(yi)下簡(jian)稱“廣汽(qi)菲克”)。除了Jeep,它在中xie)guo)銷售的品(pin)牌還包(bao)括廣汽(qi)菲亞(ya)特、克萊斯勒。Jeep品(pin)牌自(zi)2015年啟動國(guo)產化後,銷量保持高速增長(chang)。2017年銷量達到20.29萬輛,其中3款國(guo)產車型年銷量破20萬輛,同比(bi)增長(chang)57%。但進(jin)入2018年,Jeep銷量驟降(jiang),前8個月累計銷售9.05萬輛,同比(bi)下滑37.43%。

為什麼會Jeep出現銷售大(da)幅下滑、經銷商維(wei)權呢?時間(jian)財經聯系了廣汽(qi)菲克銷售公(gong)司jiu)綬fa)展gong)浚 滯 wang)絡發(fa)展gong)苛 檔狡涔gong)關部kang)牧躋yin),但截至發(fa)稿,對yuan)餃暈wei)就(jiu)采訪提綱進(jin)行相應回復。

不過,廣汽(qi)菲克銷售公(gong)司此前在一則聲明強kang)鰨 弁wang)絡從(cong)不到三年前開始合並,個體情(qing)況復雜度高,每家經銷商面臨的挑戰和需要的幫助(zhu)不盡(jin)相同。全網(wang)約三分zhong) 壞木 淘yun)營 Jeep 品(pin)牌不足兩年,雖(sui)然公(gong)司不斷推出新產品(pin),但在市場大(da)幅放緩(huan)的大(da)環(huan)境下,新經銷商要抵御市場的波動和風險無(wu)疑具有挑戰。

全國(guo)工商聯汽(qi)車經銷商商會Jeep中xie)guo)經銷商工作(zuo)組(zu)組(zu)長(chang)、陝西tie)影步醭鄯瓶送蹲嗜送躒僬鴝允奔jian)財經表示,Jeep一直在壓榨經銷商,只是一味布置(zhi)任(ren)務,對經銷商狀(zhuang)況根本不管不顧(gu)。之所(suo)以(yi)組(zu)織協會維(wei)權,因為只有大(da)家抱團才(cai)有跟廠家平jiang)deng)對話的機會。除了庫存積壓,Jeep還壓配件任(ren)務、管理混亂,甚至存在克扣(kou)補助(zhu)和返利的情(qing)況。因為持續虧損,2018年上半年,大(da)約有20家Jeep經銷商退網(wang)。

5年虧1800萬

“說(shuo)起(qi)廣汽(qi)菲克,都是心(xin)酸(suan)啊!”廣汽(qi)菲克經銷商、商丘(qiu)市佳(jia)翔汽(qi)車銷售服務有限公(gong)司(以(yi)下簡(jian)稱“商丘(qiu)佳(jia)翔”)總經理王學鋒嘆了一口氣對時間(jian)財經表示,他(ta)們從(cong)2013年經營菲亞(ya)特品(pin)牌,後來在2015年初(chu),菲亞(ya)特和Jeep經銷渠(qu)道整合,開始經營Jeep品(pin)牌。從(cong)開業到現在的5年間(jian),真實數據是虧損超過1800萬元。目前廣汽(qi)菲克shuo)乃母齔敵橢校 揮幸桓鱟  摹>jiu)算把(ba)廠家yi)械姆道寐3萬元左右),每台車還要虧損2萬元到3萬元。

據王榮震介紹說(shuo),從(cong)2017年下半年開始,Jeep經銷商就(jiu)遭(zao)遇大(da)面積虧損。“每個月的報表顯示都是虧損,壓庫越(yue)來越(yue)加劇。當(dang)時,他(ta)們一門心(xin)思放在清理庫存。”但進(jin)入2018年,虧損形勢依(yi)舊(jiu)沒有改善,這(zhe)讓他(ta)們意識到問題的嚴峻(jun)性,然huan)罌 劑宋wei)權行動。

目前,維(wei)權的經銷商從(cong)最開始的6家,發(fa)展到如今(jin)的40家。“現在還有很多經銷商跟我聯系,接(jie)下來會有一個經銷商集(ji)團niu) 尤胛wei)權隊伍。”王榮震說(shuo)。

在維(wei)權過程中,王榮震的身(shen)份(fen)受到廠商質疑。他(ta)表示,自(zi)己確(que)實是延安錦馳的股東(dong),組(zu)長(chang)的身(shen)份(fen)也cai)茄【儼sheng)的,都ji)揮腥ren)何(he)問題。

從(cong)6月份(fen)35家Jeep經銷商向廣汽(qi)菲克銷售公(gong)司發(fa)函開始到現在,維(wei)權已經持續了近(jin)三個月,但廠商還未(wei)給出清晰的解決方案。據了解,目前廣汽(qi)菲克正與經銷商一對一進(jin)行xie)低   輩扇qu)一些措施試圖解決個別經銷商遇到jiang)奈侍猓  ?wei)提出任(ren)何(he)解決方案。

壓庫成虧損主因

進(jin)入2018年,不少廠家和經銷商的關系開始惡化。下半年以(yi)來,沃爾沃、廣汽(qi)菲克、捷(jie)豹路虎、眾泰和標致lu)枷嗉壇魷志 濤wei)權和退網(wang)傳聞niu) 饕  蚣ji)中在經銷商庫存壓力和車市xie)can)淡帶來的嚴重(zhong)虧損。

公(gong)開資料顯示,2017年,中xie)guo)乘用車共(gong)銷售2471.83萬輛,同比(bi)增長(chang)1.4%,增速比(bi)2016年回落13.53%。2018年上半年,乘用車市場共(gong)銷售1062.8萬輛,同比(bi)增長(chang)3.8%。中xie)guo)車市xin)胛 齔chang),已經成為事實。

“雖(sui)然大(da)部分車企都有壓庫,但Jeep最瘋狂。”王榮震介紹說(shuo),Jeep雖(sui)然在2017年實現高速增長(chang),銷量超過20萬輛,但大(da)都jia)乖誥 炭夥恐小018年前8個月,Jeep累計銷量為9萬輛左右,但實際上牌量也就(jiu)4到5萬輛,剩下的都成了經銷商的庫存。

公(gong)開數據顯示,進(jin)入2018年,廣汽(qi)菲克shuo)目獯嫦凳莢以(yi)上,其中3月份(fen)和6月份(fen)庫存分別達到2.5和3。(根據中xie)guo)汽(qi)車流(liu)通協會的調查結果(guo)顯示,2018年汽(qi)車經銷商庫存平均在1.5到1.9之間(jian)。)王榮震介紹說(shuo),他(ta)走(zou)訪了八九十家經銷商,大(da)部分庫存系數在3-5之間(jian),部分經銷商某些月份(fen)的庫存系數達到了6。(經銷商把(ba)庫存系數也稱作(zuo)庫存深度qu)<jian)單來說(shuo),庫存系數=月底(di)庫存台數/上月銷售台數,即K=C/X。)

壓庫造成經銷商財務費用增加,也面臨著(zhou)資金(jin)鏈斷裂的風險。再加上市場環(huan)境不huan)茫  濤wu)法完(wan)成廠家任(ren)務,這(zhe)也導致無(wu)法拿到返利,導致更大(da)虧損。據業內人士(shi)ke)嘎lu),4S店(dian)的主要利潤來自(zi)銷售返利,而不是新車銷售差價。如果(guo)4S店(dian)無(wu)法完(wan)成廠家任(ren)務,輕則無(wu)法拿到銷售返利,重(zhong)則越(yue)賣越(yue)虧。

根據人和島智(zhi)庫對全國(guo)經銷商運(yun)營狀(zhuang)況調tie)薪(xin) guo)來看,廣汽(qi)菲克虧損經銷商佔比(bi)84%,遠高于行業平均水(shui)平。據了解,全國(guo)只有32.8%的汽(qi)車經銷商處于盈(ying)利狀(zhuang)態,另(ling)外有26.7%的經銷商持平,40.5%的經銷商明確(que)表示處于虧損狀(zhuang)態,經銷商虧損面擴(kuo)大(da)。

管理混亂

不容忽視的是,Jeep管理混亂也在時間(jian)財經與經銷商談話中多次提及。

“你說(shuo)這(zhe)個更可氣。我yi)懍訟攏 cong)2017年到現在,我們換(huan)了6家的區域經理,平均3個月換(huan)一個。”王學鋒表示,區域經理的頻發(fa)更換(huan),導致經銷商和廠家溝通不暢。區域經理曾給他(ta)負(fu)責的4S點下達150輛車的任(ren)務,但他(ta)們月銷量為50台車di)笥搖I踔013、2014年的部分返利他(ta)還沒有xin)玫健/p>

除了人員的頻繁(fan)更換(huan),價格體系混亂也備受詬(gou)病。據了解,一輛20萬的車,廠家給經銷商的價格是19萬元,但是廠家的大(da)客(ke)戶部,會以(yi)17萬的價格拋售給資源公(gong)司,前段時間(jian)甚至出現過6.6折自(zi)由光。(資源公(gong)司在北(bei)方俗稱拼縫,南方也叫黃(huang)牛(niu)。他(ta)們是汽(qi)車流(liu)通領域的灰色存在,相當(dang)于中xin)欏S凶式jin)實力雄厚公(gong)司,會直接(jie)拿300台或(huo)500台車,價格優惠很大(da)。)經銷商從(cong)廠商拿車的價格,遠高于資源公(gong)司的售價,這(zhe)打亂了Jeep價格體系,經銷商每賣一台車要虧兩三萬。

二(er)手車di) 彝趺仍毖裕eep的渠(qu)道控(kong)制能(neng)力太(tai)差。“經銷商扛不住優惠,廠商自(zi)己大(da)客(ke)戶管不住,二(er)級代理滿天飛。”以(yi)自(zi)由俠舉例(li),指導ji)4.98萬元,前年和去年優惠分別是2萬元和3萬元,今(jin)年優惠就(jiu)能(neng)達到4萬元,二(er)手車也跟著(zhou)賠。最初(chu)上市時候,新車價購置(zhi)費為16萬元。三年後,新車裸車降(jiang)到了11萬元,二(er)手車收購hang).5萬元,轉手zhong).7萬元成交,三年時間(jian)貶值一半。

值得一提的是,廠家的強勢作(zuo)風讓經銷商在心(xin)理上難以(yi)接(jie)受。“廠家根本不把(ba)投資人shuo)比(bi)絲礎8閬氯ren)務,你就(jiu)必須提,不然經銷商這(zhe)一年就(jiu)完(wan)了。”商丘(qiu)佳(jia)翔總經理王學鋒介紹說(shuo),8月中旬,40家經銷商代表曾到上海總部去反(fan)cong)澄侍猓  淮da)廈保安攔在樓下。

據了解,經銷商集(ji)體維(wei)權以(yi)來,一直希望跟菲克集(ji)團中xie)guo)區首席運(yun)營官、廣汽(qi)菲克銷售有限公(gong)司總裁鄭杰溝通。但她始終沒有露(lu)面,只是網(wang)絡發(fa)展gong)康(kang)鬧鞁?雒娼jie)待經銷商。據了解,本來計劃9月中旬,鄭杰會親自(zi)跟經銷商見面溝通,但最終卻爽(shuang)約。

除了壓車,廠商還壓配件。據了解,新車上市時,廠家會在經銷商不知情(qing)的情(qing)況下,直接(jie)壓幾萬元的配件,頂多給你發(fa)個郵件(廠家與經銷商有專門的銷售系統,價款可直接(jie)劃扣(kou)。)而且配件的價格一般都很高,他(ta)們只能(neng)虧錢賣。

據了解,在經過經銷商維(wei)權後,廣汽(qi)菲克開始協助(zhu)經銷商調整庫存。從(cong)經銷商的反(fan)饋(kui)來看,壓庫的情(qing)況確(que)實有所(suo)緩(huan)解,但並未(wei)從(cong)根本jiu)轄餼鑫侍狻ldquo;目前維(wei)權的經銷商,其實還是心(xin)存希望,希望廠家能(neng)夠(gou)改變政策,畢竟大(da)家都投入了幾千萬元。他(ta)同時也表示,如果(guo)按(an)照現有的政策,接(jie)下來肯定還是要虧損”,王學鋒說(shuo)。(北(bei)京時間(jian)財經 周西子)

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